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一汽奧迪:向本土後123個城市傳遞主攻信號!

4月,一汽-大眾奧迪銷量達到34008輛,同比增長45%;對此蕭紳博稱:在中國,人口超過百萬的城市有300多個,而奧迪只出現在其中187個城市。我們仍未深入挖掘潛力。蕭預測到2015年中國將取代美國,成為全球最大的豪華車市場。
    前4個月,一汽-大眾奧迪累計銷量達到123483輛,實現42%的增長。這是前4個月累計銷量均保持4成以上同比增幅的主要高檔車品牌,一汽-大眾奧迪以絕對的優勢繼續拉大與競爭對手的差距;
    與此,投資10億歐元於今年下半年啟動的瀋陽第二工廠設備比德國總部工廠更尖端和2004年啟動的第一工廠合起來,寶馬在中國的生產能力將超過30萬輛,第一工廠專門生產5系長軸距車型,新建的第二工廠將生產新型3系長軸距車型和SUV X1。第二工廠車體生產線的自動化率高達96%。集中體現寶馬發動機技術的渦輪4缸發動機已從今年3月開始在瀋陽生產。這是寶馬在歐洲以外地區建設的第一家發動機工廠;
    豐田堅信,只要混合動力車在中國受歡迎,可“征服”中國市場。去年豐田汽車在中國的銷量為88.3萬輛,同比僅增長4%。不及年銷量達200萬輛的大眾和通用,以及達100萬輛以上的現代汽車集團和日產。豐田混合動力車去年在中國的銷量也僅為1000多輛。但如果豐田混合動力車佔據中國市場的5%,銷量將達到100萬輛,一下子可以拿到中國市場的主導權。。
    分析認為:在國內各個細分市場中,一汽-大眾奧迪在全新奧迪A6L上市的推動下,奧迪A6L本月銷量達到11523輛,同比增長20%;奧迪A4L同比增長48%,銷量達到8727輛;奧迪Q5 本月銷量為7912輛,實現103%的增長;奧迪旗艦車型奧迪A8L也實現了近50%的增長,銷量達到1535輛。四款車的各自特點,構成了一汽奧迪主攻本土高端梯形市場的增長“雙翼”----尤其是溫總理赴大眾總部續簽與大眾汽車後25年的戰略協議,奠定了未來的中德經濟的堅實發展基礎,更為佛山基地幅射東南亞和新疆基地東北亞市場縱深出口奠定了必要的基礎。

   

    4月23日,中國國務院總理溫家寶在德國總理默克爾的陪同下參觀位於沃爾夫斯堡的大眾汽車總部。新華社記者 饒愛民 攝

    在大眾汽車公司,溫家寶與默克爾共同見證了上汽集團與大眾在新疆合作建廠、一汽集團與大眾加強合作兩個聯合聲明的簽署。兩國總理還參觀了大眾公司新車展示及電動車充電站。
    溫家寶說,我帶來了中國汽車工人對德國汽車工人的問候。中德汽車工業合作是兩國全方位合作的重要組成部分,相信這一合作一定能持續下去,達到更高水準。
    從全球市場角度:在美國市場持續的兩位數增長,是奧迪稱雄全球高檔車市場的另一重要因素。4月份,奧迪品牌汽車的美國銷量在去年10018輛的基礎上同比增長15.0%,達到11521輛;前4個月累計銷量從35401輛同比增長15.8%,達到40991輛。
     今年前4個月,奧迪在全球主要市場增長顯著,累計銷量達到471,300輛,比去年同期的421956輛增長11.7%。特別是在4月份,奧迪全球銷量達12.5萬輛,同比增長14.4%,成為全球銷量首位的高檔車品牌。
     針對本土市場的諸多變化,奧迪仍堅持到2015年將在華產能翻倍至70萬輛。為售出擴產的車輛,奧迪將在中國擴大經銷網路。
     到今年年底,奧迪經銷店將從2011年的237家增加到300家,而到2013年還將再增至400家。其中半數新設經銷店建於沿海一線城市,其他建在123個二、三線城市新興內陸城市。
     如果,從本周中日韓FTA成功簽署的視角分析:中國的出口增長速度會提升4.43%,進口的增長速度將達到6.32%。一是,FTA成型後韓國受益將最為明顯,二是,三國間任何雙邊自由貿易區的經濟收益小於中日韓三國自由貿易區的效果。三是到 2011年中國GDP已達到7.5萬億美元,日本是6萬億美元,韓國是1萬億美元,三國加起來基本上能夠和美國、歐盟的經濟規模相匹敵!已形成全球三大經濟板塊之一。這個巨大經濟板塊通過FTA方式實現經濟、進出口貿易提速,對全球經濟無疑有著積極的價值,而大連、天津、煙臺、青島四個城市必先受益,更將成為一汽奧迪等品牌的主打深耕的城市;
   針對沿海市場變化,大眾集團的中國戰略符合本土東北振興政策和西部大開發政策,可利用外資解決經濟和社會問題,德國可以利用中國應對歐洲經濟低迷狀況,實現雙贏。
    1984年大眾集團和上汽成立了合資公司上海大眾並投產,成為第一個進軍中國的跨國企業。1991年又在“東北三省”的中心長春與一汽合作成立了一汽大眾。2009年在四川省成都市建設最新工廠,開始攻佔內陸市場。


         
   尤其在新疆建廠是大眾集團“西進戰略”的重中之重。大眾集團計畫在2016年之前的5年內在中國投資140億歐元,新疆工廠是該計畫的核心專案,從2013年開始正式投產。
    從某種角度上分析:多年來,一汽奧迪不僅僅開拓了多款車型在本土製造標準體系落地和引導本土消費水準的風向標,還承擔了深耕中德經濟持續穩定的使命。
    反過來分析:中國人口超百萬的城市300多個,而奧迪出現在187個城市。奧迪仍有潛力挖掘,猶如,當年借助一汽耿紹傑的後座加長的建議,成了全球市場增長的一個亮點 可以說,奧迪的挖潛無所不在------一汽奧迪:向本土後123個城市傳遞主攻信號!
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